The Association of Maritime Truck Owners (AMATO) has raised concerns over the potential return of severe gridlock in Apapa due to what they describe as an uncontrolled and biased system for truck passage into the port.
Speaking with newsmen, AMATO’s Secretary, Mr. Sani Mohammed, attributed the worsening situation to a discriminatory call-up system that frustrates truckers adhering to due process while favoring others.
Mohammed explained that trucks with call-up tickets worth N21, 500 are being detained for extended periods at pre-gates, forcing importers to spend millions on revalidating Terminal Delivery Orders (TDOs). He also alleged that these delays benefit a selected group of truckers making multiple trips under the evacuation call-up system and barge operators, leaving other truckers stranded.
“When overstayed trucks are eventually released from pre-gates, they are left to loiter around the port corridor in search of TDOs.
This is when authorities such as LASTMA, the Police, the NPA, and the Task Force swoop in, towing these trucks and imposing exorbitant penalty fees on drivers who are actually victims of a flawed system,” Mohammed lamented.
He stated, “It is unfortunate that we are caught in this web of discriminatory policies. Many of the trucks being detained at pre-gates are also serving the economy, yet they are being sidelined while others gain unhindered access to the ports.”
According to him, the current practice of call-up racketeering, shunting, and policy inconsistencies is fueling congestion along the Apapa port corridor. “When truckers get frustrated with waiting endlessly at pre-gates meant to regulate traffic, they bypass the normal call-up process and opt for direct access, worsening road congestion,” he explained.
Mohammed urged the management of the Nigerian Ports Authority (NPA) to review the direct evacuation call-up system to ensure fairness and prevent a total breakdown of traffic management in Apapa.
He suggested that the NPA either abolish the direct call-up system altogether or introduce stricter conditions for its issuance. “Apapa is gradually slipping back into a traffic nightmare,” he warned.
APAPA remets dans la circulation Nightmare – les propriétaires de camions maritimes
L’Association des propriétaires de camions maritimes (Amato) a soulevé des inquiétudes concernant le retour potentiel de la grave impression à APAPA en raison de ce qu’ils décrivent comme un système incontrôlé et biaisé pour le passage de camions dans le port.
S’adressant aux journalistes, le secrétaire d’Amato, M. Sani Mohammed, a attribué la situation d’aggravation à un système d’appel discriminatoire qui frustre les camionneurs adhérant à une procédure régulière tout en favorisant les autres.
Mohammed a expliqué que des camions avec des billets d’appel d’une valeur de 21 N, 500 sont détenus pendant de longues périodes lors des pré-portes, obligeant les importateurs à dépenser des millions pour les ordres de livraison de terminal (TDOS) révalient. Il a également allégué que ces retards bénéficient à un groupe sélectionné de camionneurs effectuant plusieurs voyages sous le système d’appel d’évacuation et les opérateurs de barges, laissant d’autres camionneurs bloqués.
«Lorsque les camions surévalués sont finalement libérés des pré-paris, ils sont laissés à flâner dans le couloir du port à la recherche de TDOS.
C’est à ce moment que des autorités telles que Lastma, la police, le NPA et le groupe de travail plongent, remorquant ces camions et imposant des frais de pénalité exorbitants sur les conducteurs qui sont réellement victimes d’un système erroné », a déploré Mohammed.
Il a déclaré: «Il est regrettable que nous soyons pris dans ce réseau de politiques discriminatoires. Beaucoup de camions détenus lors des pré-paris servent également l’économie, mais ils sont mis à l’écart tandis que d’autres ont un accès sans entrave aux ports. »
Selon lui, la pratique actuelle de l’appel de racket, de shunt et d’incohérences politiques alimente la congestion le long du couloir du port d’Apapa. “Lorsque les camionneurs sont frustrés en attendant sans cesse des pré-paris destinés à réguler la circulation, ils contournent le processus d’appel normal et optent pour un accès direct, aggravant la congestion des routes”, a-t-il expliqué.
Mohammed a exhorté la gestion de la Nigerian Ports Authority (NPA) à examiner le système d’appel d’évacuation direct pour assurer l’équité et empêcher une rupture totale de la gestion du trafic à APAPA.
Il a suggéré que le NPA abolit complètement le système d’appel direct ou introduit des conditions plus strictes pour son émission. “Apapa recule progressivement dans un cauchemar de la circulation”, a-t-il averti.
