Each week, airlines submit schedule changes—if there are any—to Cirium Diio and OAG. These may include aircraft alternations, frequency increases or decreases, changes to operating periods or days of the week, and more. More interestingly, they may also include new or eliminated routes, many of which may not have already been made public. They involve airlines from the US and every other country.
In the latest update, American Airlines disclosed that it will begin flying from Chicago O’Hare—the world’s leading airport for regional jets—to Idaho Falls and from Dallas/Fort Worth to Puerto Escondido, becoming its 30th Mexican destination. Meanwhile, United Airlines will again operate Essential Air Service routes from Denver to Watertown and Pierre while introducing Chicago O’Hare to West Lafayette (Purdue University) flights.
American Airlines Will Begin These 2 Routes
According to the US Department of Transportation, Idaho Falls’ last Chicago O’Hare flights were in 1990, when American deployed the once-omnipresent MD80 series. As summarized below, American Eagle will operate the route from August 6 aboard SkyWest’s CRJ700s. At 1,069 nautical miles (1,980 km) each way, it will become Eagle’s seventh-longest RJ-operated service from the Illinois hub.
DOT data for 2024 shows the local market had 7,700 local passengers last year (just 11 passengers daily each way). Around six in ten people bought tickets in Idaho. For obvious reasons, over a third of passengers traveled between July and September. American will focus massively on traffic via O’Hare, including Orlando (8,100 passengers last year), Atlanta (7,900), Minneapolis (5,900), Washington Dulles (5,600), Kansas City (4,800), Boston (4,100), Baltimore (3,900), etc.
United Airlines Will Start These 3 Routes
They are summarized below. Two routes are from Colorado to South Dakota, a state rarely mentioned for aviation. In early April, SkyWest won the tender to resume Essential Air Service flights from Denver to Pierre and Watertown. It last operated them in 2021, when Key Lime Air took over through its Denver Air Connection brand.
The EAS contract is (or was) due to expire on May 31. However, Denver Air Connection will now continue to operate until July 31, with SkyWest taking over the following day. Returning to United Express means passengers should benefit from easier/quicker connectivity over Denver.
United Express & Southern Airways Will Compete From O’Hare
Between 2005 and 2023, Lafayette had no commercial airline service. That changed in 2024 when its Amelia Earhart Terminal opened. Southern Airways Express continues to serve the route, which covers 103 nautical miles (191 km) each way. The US DOT shows it carried 6,000 passengers last year but only filled 44% of the available seats.
SkyWest’s arrival in August will mark the first time two airlines have served the market. It’ll have a 12-weekly service on single-class 50-seat CRJ200s, with a maximum block time (back to O’Hare) of 1h 08. In contrast, Southern will operate at least twice as often on nine-seat Cessna Caravans, taking up to 1h 20m. As it will obviously be a hard fight for Southern, it is unclear if both carriers will continue to operate.
American Airlines, United Airlines ajoute 5 itinéraires
Chaque semaine, les compagnies aériennes soumettent des modifications du calendrier – s’il y en a – à Cirium Diio et OAG. Ceux-ci peuvent inclure des alternations d’avions, des augmentations de fréquence ou des diminutions, des modifications des périodes de fonctionnement ou des jours de la semaine, et plus encore. Plus intéressant, ils peuvent également inclure des itinéraires nouveaux ou éliminés, dont beaucoup peuvent ne pas avoir déjà été rendus publics. Ils impliquent des compagnies aériennes des États-Unis et de tous les autres pays.
Dans la dernière mise à jour, American Airlines a révélé qu’il commencerait à voler de Chicago O’Hare – le premier aéroport mondial pour les jets régionaux – à Idaho Falls et de Dallas / Fort Worth à Puerto Escondido, devenant sa 30e destination mexicaine. Pendant ce temps, United Airlines exploitera à nouveau des itinéraires de services aériens essentiels de Denver à Watertown et Pierre tout en introduisant les vols de Chicago O’Hare à West Lafayette (Purdue University).
American Airlines commencera ces 2 itinéraires
Selon le Département des transports américains, les derniers vols de Chicago O’Hare de l’Idaho Falls ont eu lieu en 1990, lorsque l’Américain a déployé la série MD80 autrefois omniprésente. Comme résumé ci-dessous, American Eagle exploitera l’itinéraire du 6 août à bord du CRJ700 de Skywest. À 1 069 milles marins (1 980 km) dans chaque sens, il deviendra le septième plus long service de RJ d’Eagle à partir de l’Illinois Hub.
Les données DOT pour 2024 montrent que le marché local comptait 7 700 passagers locaux l’année dernière (seulement 11 passagers par jour). Environ six personnes sur dix ont acheté des billets en Idaho. Pour des raisons évidentes, plus d’un tiers des passagers ont voyagé entre juillet et septembre. L’Américain se concentrera massivement sur le trafic via O’Hare, notamment Orlando (8 100 passagers l’année dernière), Atlanta (7 900), Minneapolis (5 900), Washington Dulles (5 600), Kansas City (4 800), Boston (4 100), Baltimore (3 900), etc.
United Airlines commencera ces 3 routes
Ils sont résumés ci-dessous. Deux itinéraires sont du Colorado au Dakota du Sud, un État rarement mentionné pour l’aviation. Début avril, Skywest a remporté l’appel d’offres pour reprendre les vols Essential Air Service de Denver à Pierre et Watertown. Il les a exploités pour la dernière fois en 2021, lorsque Key Lime Air a pris le relais par sa marque Denver Air Connection.
Le contrat EAS est (ou était) dû expirer le 31 mai. Cependant, Denver Air Connection continuera désormais de fonctionner jusqu’au 31 juillet, Skywest prenant le relais le lendemain. Le retour à United Express signifie que les passagers devraient bénéficier d’une connectivité plus facile / plus rapide sur Denver.
United Express & Southern Airways participera à O’Hare
Entre 2005 et 2023, Lafayette n’avait pas de service aérien commercial. Cela a changé en 2024 lorsque son terminal Amelia Earhart a ouvert ses portes. Southern Airways Express continue de servir l’itinéraire, qui couvre 103 milles marins (191 km) dans chaque sens. Le DOT américain montre qu’il a transporté 6 000 passagers l’année dernière, mais n’a rempli que 44% des sièges disponibles.
L’arrivée de Skywest en août marquera la première fois que deux compagnies aériennes ont servi le marché. Il aura un service de 12 semaines sur les CRJ200 à 50 places à une classe, avec un temps de bloc maximal (retour à O’Hare) de 1H 08. En revanche, Southern fonctionnera au moins deux fois plus souvent sur les caravanes de Cessna à neuf sièges, prenant jusqu’à 1h 20m. Comme ce sera évidemment un combat difficile pour le sud, il n’est pas clair si les deux transporteurs continueront de fonctionner.
