Minister of Aviation and Aerospace Development, Mr Festus Keyamo, has said the Federal Government has jettisoned the national carrier project, stressing that it is now focused on supporting the growth of local carriers.
Keyamo also expressed dismay over the condition of the old terminal of the Murtala Muhammed International Airport, MMIA, saying plans were in progress for government to demolish it and build a new one.
Keyamo spoke in Lagos at the launch of a book titled: ‘100 Years of Civil Aviation in Nigeria: History, Issues and Prospects,’ written by New Telegraph Newspapers’ Aviation Editor, Mr Wole Shadare.
Keyamo said the President Bola Tinubu administration was committed to drafting policies that would support the development of domestic carriers.
The Minister, who said recent policies put in place by government showed this commitment, referenced, among others, the revised insurance regulation on leased aircraft.
According to him, this would make aircraft more accessible and reduce airfares along domestic routes.
He said: “We have shifted focus to ensure growth and development for local operators through our policies”, adding that air traffic operators have been trained and retrained, just as revenue leakages had been addressed to boost earnings.
The minister also disclosed that almost all foreign airlines had complied with his directive to patronise local caterers for in-flight catering.
Also speaking at the event, Managing Director of the Federal Airports Authority of Nigeria, FAAN, Mrs Olubunmi Kuku, said Nigeria currently has 39 certified airline operators, 31 airports nationwide and over 2,100 licensed pilots, which showed that the country’s aviation sector was growing.
According to Kuku, the air transport sector contributed $1.7 billion to the country’s gross domestic product, GDP, with private airlines connecting cities efficiently and international carriers recognising Nigeria as a critical market.
Kuku said despite challenges such as infrastructure deficiencies, regulatory frameworks and financing requirements, there was still substantial potential for growth.
She said: “Upon Nigeria’s attainment of independence in 1960, we were faced with a pivotal question: How could we convert colonial-era infrastructure into a sovereign aviation powerhouse? Our national carrier, Nigeria Airways, emerged as a response, yet it soon faced challenges stemming from mismanagement and operational inefficiencies. By the early 2000s, we found ourselves at a crossroads—adapt or risk obsolescence.
“This juncture precipitated a remarkable transformation. The private sector took the initiative, introducing fresh capital, contemporary management practices, and a competitive spirit. Companies such as Air Peace and Arik Air did not merely fill the void—they revolutionised our aviation landscape. The current figures sum up this transformation: 39 certified airline operators, 31 airports nationwide, over 2,100 licensed pilots, a workforce comprising thousands, ranging from engineers to air traffic controllers.
“Nigeria has emerged as a testament to the efficacy of market-driven solutions. Our aviation sector now contributes approximately $1.7 billion to our GDP. Private airlines are connecting our cities with unprecedented efficiency, and international carriers increasingly regard Nigeria as a critical market. Last year, over 16 million passengers traversed our domestic terminals, while international passenger numbers exceeded 3.5 million. These figures are indeed impressive, yet there remains substantial potential for growth.”
The book’s author, Shadare, on his part, described the 25-chapter book as a comprehensive account of the aviation industry’s evolution in Nigeria over the past 100 years.
According to him, it would aid scholars and researchers in understanding the industry’s history and prospects.
FG pour démolir l’ancien terminal de l’aéroport de Lagos – Keyamo
Le ministre de l’Aviation et du Développement aérospatial, M. Festus Keyamo, a déclaré que le gouvernement fédéral avait abandonné le projet National Carrier, soulignant qu’il se concentre désormais sur le soutien de la croissance des transporteurs locaux.
Keyamo a également exprimé sa consternation face à l’état de l’ancien terminal de l’aéroport international Murtala Muhammed, MMIA, affirmant que les plans étaient en cours pour que le gouvernement le démolie et en construise un nouveau.
Keyamo a pris la parole à Lagos lors du lancement d’un livre intitulé: «100 ans d’aviation civile au Nigéria: histoire, problèmes et prospects», écrit par le rédacteur en chef de New Newspapers de Newspapers, M. Wole Shadare.
Keyamo a déclaré que l’administration du président Bola Tinubu était engagée à rédiger des politiques qui soutiendraient le développement des transporteurs nationaux.
Le ministre, qui a déclaré que les politiques récentes mises en place par le gouvernement ont montré cet engagement, référencé, entre autres, le règlement révisé sur les assurances sur les avions loués.
Selon lui, cela rendrait les avions plus accessibles et réduirait les baisses aériennes le long des routes domestiques.
Il a déclaré: «Nous avons changé de concentration pour assurer la croissance et le développement des opérateurs locaux à travers nos politiques», ajoutant que les opérateurs de la circulation aérienne ont été formés et recyclés, tout comme les fuites de revenus avaient été adressées pour augmenter les revenus.
Le ministre a également révélé que presque toutes les compagnies aériennes étrangères avaient respecté sa directive pour fréquenter les traiteurs locaux pour la restauration en vol.
S’exprimant également lors de l’événement, le directeur général de la Federal Airports Authority of Nigeria, FAAN, Mme Olubunmi Kuku, a déclaré que le Nigeria compte actuellement 39 opérateurs de compagnies aériennes certifiées, 31 aéroports à l’échelle nationale et plus de 2 100 pilotes agréés, qui montraient que le secteur de l’aviation du pays augmentait.
Selon Kuku, le secteur des transports aériens a contribué à 1,7 milliard de dollars au produit intérieur brut du pays, le PIB, les compagnies aériennes privées reliant efficacement les villes et les transporteurs internationaux reconnaissant le Nigéria comme un marché critique.
Kuku a déclaré que malgré des défis tels que les lacunes des infrastructures, les cadres réglementaires et les exigences de financement, il y avait encore un potentiel de croissance substantiel.
Elle a déclaré: «Lors de la réalisation de l’indépendance par le Nigéria en 1960, nous avons été confrontés à une question pivot: comment pourrions-nous convertir une infrastructure de l’ère coloniale en une réponse de l’aviation souverain? Notre transporteur national, le Nigéria Airways, a émergé comme une réponse, mais il a rapidement été confronté à des défis en provenance de maîtrise et d’opération opérationnelle. ou risque d’obsolescence.
«Cette jonction a précipité une transformation remarquable. Le secteur privé a pris l’initiative, introduisant de nouveaux capitaux, des pratiques de gestion contemporaine et un esprit concurrentiel. Des sociétés telles que Air Peace et Arik Air n’ont pas simplement rempli le vide – ils ont révolutionné notre paysage aviation. Des milliers, allant des ingénieurs aux contrôleurs de la circulation aérienne.
«Le Nigéria est devenu un témoignage de l’efficacité des solutions axées sur le marché. Notre secteur de l’aviation contribue désormais à environ 1,7 milliard de dollars à notre PIB. Les compagnies aériennes privées relie nos villes avec une efficacité sans précédent, et les transporteurs internationaux considèrent de plus en plus le Nigéria comme un marché critique. Impressionnant, mais il reste un potentiel de croissance substantiel. »
L’auteur du livre, Shadare, a décrit le livre de 25 chapitres comme un récit complet de l’évolution de l’industrie aéronautique au Nigéria au cours des 100 dernières années.
Selon lui, cela aiderait les chercheurs et les chercheurs à comprendre l’histoire et les perspectives de l’industrie.
