France remains a pioneer in high-speed rail (HSR) with its TGV (Train à Grande Vitesse) network. The country continues to invest in expanding its HSR lines to improve connectivity between major cities and regions.) It has continued to invest in its rail infrastructure to improve efficiency, sustainability, and passenger experience. It also has one of the most extensive high-speed rail networks globally, and there are ongoing efforts to expand this network to connect more cities and regions. With excellent intermodal connectivity, it has continued to improve connectivity between rail and other modes of transportation, such as buses, metros, and bicycles, to create a seamless travel experience considering its frontline seat as the world’s most popular tourist destination. Like many countries, France is focusing on sustainability in its transportation sector. This includes efforts to reduce the carbon footprint of rail travel through electrification, increased efficiency, and possibly exploring alternative fuels.
The French rail network is the second largest in Europe ninth biggest in the world. Based on key market indicators France was ranked third in 2021 in Europe, behind Hungary which overtook them at 72 units. Hungary, France and Switzerland respectively placed second, third and fourth in the rankings. To remain competitive with other modes of transportation, French rail operators are focusing on improving the passenger experience. This involves investments in comfort, onboard amenities, and digital services.
The SNCF, the national state-owned railway company, operates most of the passenger and freight services on the national network managed by its subsidiary SNCF Réseau. France currently operates the second-largest European railway network, with a total of 29,901 kilometres of railway.
According to the International Energy Agency, rail is the most energy-efficient mode of passenger transport. Even with a relatively low carbon output, SNCF says the industry, and the transport sector as a whole, need to continue to decarbonise. The European Environment Agency says the transport sector is responsible for a quarter of the EU’s greenhouse gas emissions.
The company’s European affairs director, Jérémie Pélerin warns that “rail transport will not develop and it will not be able to play the role it could play in the decarbonisation of transport,”
Making rail transport more competitive, investing in infrastructure, and greening transport are top priorities for SNCF, according to its manifesto outlining recommendations for the next European Commission and European Parliament.
France is definitely on track to speed ahead on rail.
FRANCE : EN VOIE POUR OUVRIR LA VOIE
La France reste pionnière en matière de train à grande vitesse (TGV) avec son réseau TGV (Train à Grande Vitesse). Le pays continue d’investir dans l’expansion de ses lignes LGV afin d’améliorer la connectivité entre les grandes villes et régions.) Il a continué à investir dans son infrastructure ferroviaire pour améliorer l’efficacité, la durabilité et l’expérience des passagers. Elle possède également l’un des réseaux ferroviaires à grande vitesse les plus étendus au monde, et des efforts sont en cours pour étendre ce réseau afin de relier davantage de villes et de régions. Dotée d’une excellente connectivité intermodale, elle a continué d’améliorer la connectivité entre le train et d’autres modes de transport, tels que les bus, les métros et les vélos, afin de créer une expérience de voyage fluide, considérant son siège en première ligne comme la destination touristique la plus populaire au monde. Comme de nombreux pays, la France met l’accent sur la durabilité dans son secteur des transports. Cela comprend des efforts visant à réduire l’empreinte carbone du transport ferroviaire grâce à l’électrification, à une efficacité accrue et éventuellement à l’exploration de carburants alternatifs.
Le réseau ferroviaire français est le deuxième d’Europe et le neuvième au monde. Sur la base d’indicateurs clés du marché, la France se classe troisième en 2021 en Europe, derrière la Hongrie qui la dépasse avec 72 unités. La Hongrie, la France et la Suisse se sont respectivement classées deuxième, troisième et quatrième du classement. Pour rester compétitifs par rapport aux autres modes de transport, les opérateurs ferroviaires français mettent l’accent sur l’amélioration de l’expérience voyageur. Cela implique des investissements dans le confort, les commodités à bord et les services numériques.
La SNCF, société nationale des chemins de fer, exploite la plupart des services voyageurs et marchandises du réseau national gérés par sa filiale SNCF Réseau. La France exploite actuellement le deuxième plus grand réseau ferroviaire européen, avec un total de 29 901 kilomètres de voies ferrées.
Selon l’Agence internationale de l’énergie, le rail est le mode de transport de passagers le plus économe en énergie. Même avec une production de carbone relativement faible, la SNCF affirme que l’industrie, et le secteur des transports dans son ensemble, doivent continuer à se décarboner. L’Agence européenne pour l’environnement affirme que le secteur des transports est responsable d’un quart des émissions de gaz à effet de serre de l’UE.
Le directeur des affaires européennes de l’entreprise, Jérémie Pélerin, prévient que « le transport ferroviaire ne se développera pas et ne pourra pas jouer le rôle qu’il pourrait jouer dans la décarbonation des transports ».
Rendre le transport ferroviaire plus compétitif, investir dans les infrastructures et rendre les transports plus écologiques sont des priorités absolues pour la SNCF, selon son manifeste décrivant les recommandations à l’intention de la prochaine Commission européenne et du Parlement européen.
La France est définitivement en passe d’accélérer sur le rail.
