Delta Air Lines , like the rest of the industry, enjoyed lower fuel prices throughout 2024. While prices have climbed and gone down again since the end of the year, the carrier has managed to spend less on fuel even though its fuel usage climbed by more than 5% year-on-year (YoY).
Enjoying lower fuel prices
In the annual report that the airline filed with the United States Securities and Exchange Commission (SEC) on February 11, Delta Air Lines consumed $4.1 billion of fuel (in gallons), compared to $3.9 billion in 2023 and $3.4 billion in 2022. However, the airline spent the least amount of cash on fuel in 2024, with its fuel bill being $10.5 billion.
At the same time, comparing total fuel bills does not reveal the big picture, namely how fuel costs change as the airline’s fleet grows. In 2019, Delta Air Lines had 1,062 aircraft (including aircraft operating on behalf of Delta Connection), while in 2024, the carrier’s fleet numbered 1,292 aircraft.
There is a caveat. Delta Air Lines’ CASM excluding fuel (CASM-ex) was 12.87¢ in 2019 and has continued to grow throughout the past few years as costs continued to inflate, including due to new agreements with its pilot unions. Between 2022 and 2024, the company’s CASM-ex increased from 12.87¢ to 13.54 ¢, representing an increase of 5.2%. During the same period, the carrier’s CASM decreased by 4%.
Efficiency gains
Delta Air Lines detailed that between 2019 and 2024, fleet renewal and optimization efforts have led to a 6.6% improvement in fleet-wide fuel efficiency. In 2024 alone, the airline took delivery of 38 aircraft (five Airbus A220-300s , 21 A321neos, five A330-900s, and seven A350-900s ), according to data from ch-aviation.
The carrier pointed out in the annual SEC filing that these are, on average, 28% more fuel efficient per seat mile than the aircraft it has been retiring since 2019, adding that:
“In addition to accepting deliveries of next-generation fleet types, we have also invested in retrofitting our existing fleet with updated technologies that optimize and reduce fuel consumption.”
This has included fitting split-scimitar winglets on its Boeing 737 Next Generation (NG) aircraft, starting with the 737-900ER, with the process ending in 2021. Similar modifications on the 737-800 fleet should be completed by the end of 2025, resulting in potential fuel savings of over 3 million gallons. Data from ch-aviation shows that Delta has 77 737-800 and 163 737-900ER aircraft in its fleet.
Continued strong demand for travel
While the airline published its annual report on February 11, the airline’s Q4 2024 and 2024 results were issued on January 10. Then, the airline disclosed that it ended the last quarter of the year and 2024 with a net income of $843 million and $3.4 billion, respectively. Both are non-adjusted figures, with adjusted quarterly net income and full-year adjusted net income of $1.2 billion and $3.9 billion.
In Q4 2024, Delta Air Lines’ revenue was $15.5 billion, with the airline ending 2024 with revenue of $61.6 billion. At the time, Ed Bastian, the Chief Executive Officer of the company, concluded that the carrier expects strong demand for travel to continue in 2025, with consumers increasingly seeking premium products that are provided by Delta Air Lines.
Découvrez comment Delta Airlines a profité de son accent sur la flotte économe en carburant
Les lignes aériennes Delta, comme le reste de l’industrie, ont connu des prix inférieurs au carburant tout au long de 2024. Alors que les prix ont grimpé et redevable depuis la fin de l’année, le transporteur a réussi à dépenser moins en carburant même si sa consommation de carburant a grimpé par plus de 5% en glissement annuel (en glissement annuel).
Profiter d’une baisse des prix du carburant
Dans le rapport annuel selon lequel la compagnie aérienne a déposé auprès de la Commission américaine des Securities and Exchange (SEC) le 11 février, Delta Air Lines a consommé 4,1 milliards de dollars de carburant (en gallons), contre 3,9 milliards de dollars en 2023 et 3,4 milliards de dollars en 2022. Cependant, cependant, La compagnie aérienne a dépensé le moins d’argent en carburant en 2024, sa facture de carburant étant de 10,5 milliards de dollars.
Dans le même temps, la comparaison des factures de carburant total ne révèle pas la situation dans son ensemble, à savoir comment les coûts de carburant changent à mesure que la flotte de la compagnie aérienne se développe. En 2019, Delta Air Lines comptait 1 062 avions (y compris des avions opérant au nom de Delta Connection), tandis qu’en 2024, la flotte du transporteur comptait 1 292 avions.
Il y a une mise en garde. Le CASM de Delta Air Lines excluant le carburant (CASM-EX) était de 12,87 ¢ en 2019 et a continué de croître au cours des dernières années alors que les coûts continuaient de gonfler, y compris en raison de nouveaux accords avec ses syndicats pilotes. Entre 2022 et 2024, le CASM-EX de la société est passé de 12,87 ¢ à 13,54 ¢, ce qui représente une augmentation de 5,2%. Au cours de la même période, le CASM du transporteur a diminué de 4%.
Gains d’efficacité
Delta Air Lines a détaillé qu’entre 2019 et 2024, les efforts de renouvellement de la flotte et d’optimisation ont conduit à une amélioration de 6,6% de l’efficacité énergétique à l’échelle de la flotte. Rien qu’en 2024, la compagnie aérienne a pris livraison de 38 avions (cinq Airbus A220-300, 21 A321neos, cinq A330-900 et sept A350-900), selon les données de l’Aviation du CH.
Le transporteur a souligné dans le dossier annuel de la SEC qu’il s’agit, en moyenne, 28% de plus économe en carburant par mile de siège que l’avion à qui il a pris sa retraite depuis 2019, ajoutant que:
«En plus d’accepter les livraisons de types de flotte de nouvelle génération, nous avons également investi dans la modernisation de notre flotte existante avec des technologies mises à jour qui optimisent et réduisent la consommation de carburant.»
Cela a inclus le montage des winglets à scripts fendus sur ses avions Boeing 737 Next Generation (NG), à commencer par le 737-900ER, le processus se terminant en 2021. Des modifications similaires sur la flotte 737-800 devraient être achevées d’ici la fin de 2025, entraînant des économies de carburant potentielles de plus de 3 millions de gallons. Les données de l’Aviation CH montrent que Delta a 77 737-800 et 163 737-900er dans sa flotte.
Une forte demande continue de voyages
Alors que la compagnie aérienne a publié son rapport annuel le 11 février, les résultats du quatrième trimestre de la compagnie aérienne 2024 et 2024 ont été publiés le 10 janvier. Ensuite, la compagnie aérienne a révélé qu’elle terminait le dernier trimestre de l’année et 2024 avec un bénéfice net de 843 millions de dollars et 3,4 milliards de dollars , respectivement. Les deux sont des chiffres non ajustés, avec un bénéfice net trimestriel ajusté et un bénéfice net ajusté en année pleine de 1,2 milliard de dollars et 3,9 milliards de dollars.
Au quatrième trimestre 2024, le chiffre d’affaires de Delta Air Line était de 15,5 milliards de dollars, la compagnie aérienne se terminant en 2024 avec un chiffre d’affaires de 61,6 milliards de dollars. À l’époque, Ed Bastian, directeur général de la société, a conclu que le transporteur s’attend à une forte demande de voyages pour se poursuivre en 2025, les consommateurs de plus en plus de produits premium fournis par Delta Air Lines.
